安康鐵路秦嶺特長隧道

        其他名稱:西安安康鐵路秦嶺I線隧道
        工程工期:1995年1月18 日~1999年9月6日
        項目地址:陜西省西安市
        建設規模:18.456km
        項目簡介

        秦嶺隧道曾是中國最長的鐵路隧道,位于西(安)(安)康鐵路青岔車站和營盤車站之間,由兩座基本平行的單線隧道組成,兩線間距為30米,其中Ⅰ線隧道全長18460米;Ⅱ線隧道全長18456米。隧道通過地區巖性主要為混合片麻巖、混合花崗巖、含綠色礦物混合花崗巖;洞身穿過13條斷層,其中大的斷層有 F、F、F等區域斷層。隧道北洞口高程約870米,南洞口高程約1025米,隧道兩端高差約155米。衛星拍攝的秦嶺隧道位置圖Ⅰ、 Ⅱ線隧道縱坡基本相同,由西安端進洞后約14.7公里范圍為11‰上坡,然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深約1600米,埋深超過1000 米地段長約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質條件十分復雜,經多種手段測試,施工時有高地應力、巖爆、地墊、斷裂帶涌水、圍巖失穩等不良地質災害發生,工程建設任務十分艱巨。

        參建單位:

        鐵道部工程管理中心    

        中鐵隧道集團有限公司    

        中鐵十八局集團有限公司    

        中鐵一局集團有限公司    

        中鐵五局集團有限公司    

        鐵道第一勘察設計院    

        秦嶺隧道Ⅰ、Ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道,全部采用支承塊式整體道床,超長無縫線路。Ⅰ線(左線)隧道使用2臺8.8米敞開式掘進機(TBM)由隧道兩端相向施工。Ⅱ線隧道(右線),采用新奧法施工,初期支護為錨噴,二次支護為馬蹄型帶仰拱的模筑混凝土復合襯砌。Ⅱ線平行導坑于1995年元月18日開工,平導單口平均月進度為200~250米,平導比Ⅰ線隧道提前10個月貫通。秦嶺隧道地質復雜、工程巨大,在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關,且Ⅰ線隧道采用掘進機施工,在我國鐵路隧道施工尚屬首次,為此有六類24項部重點科研項目立項研究,均取得了不俗的成果。秦嶺特長隧道的修建,使我國隧道工程建設從整體上提高到一個新的技術水平。隧道1995年1月18 日正式開工,1999年9月6日全部貫通,2000年8月18日西康鐵路開通運營。


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