華鎣山隧道

        其他名稱:廣渝高速公路華鎣山隧道
        項目地址:四川省廣安市
        建設規模:全長9411.9m
        項目簡介

        華鎣山隧道位于四川省華鎣山脈中段,是國道主干線成都到上海高速公路廣安至鄰水段的關鍵控制工程,隧道全長9411.9m,其中,左、右線等線為4705.95m,線間距40m,是目前已建成的全國最長的高速公路隧道。
        該隧道地質構造復雜,隧道要穿越煤層、巖溶地質、斷層、背斜高應力核部,并拌有瓦斯、天然氣、石油氣、硫化氫等多種有毒、有害氣體,施工難度大。

        參建單位
        四川川東高速公路有限公司
        四川省交通廳公路勘察設計院
        中鐵隧道集團有限公司
        中鐵十八局集團有限公司
        中鐵二十局集團有限公司

        華鎣山隧道設計為雙洞單向行車隧道,隧道最大埋深770m,洞口成洞最小埋深僅2.8m,隧道縱坡設計為“人”字坡,西段為0.3%,東段為1.1191%:限界凈高5.0m,限界凈寬10.5m,緊急停車帶限界凈寬12.5m;隧道結構為復合式襯砌,采用單心圓曲墻等截面,大變形地段及軟弱圍巖段增設格柵鋼架及中空注漿自進式錨桿加強初期支護;模筑混凝土采用防水混凝土和氣密性混凝土(瓦斯設防段);隧道防排水采用中央排水管方案;隧道襯砌防水采用復合防水板和彈簧盲管結構;隧道路面為C35混凝土剛性路面;運營通風采用懸掛式射流風機通風。

        華鎣山隧道獲2001年鐵道部優質工程一等獎,四川省優秀設計一等獎和天府杯優質工程獎,2002年國家優質工程銀獎。



        新技術應用與科技創新
        1.溶洞處理:采用地質雷達等先進設備和科技手段,對即將開挖地段進行超前預測預報,探明巖溶的性質,確定溶洞或溶槽的形狀、范圍、大小、巖層穩定程度、填充物和地下水等情況。并根據探測結果,制定施工方案,對探明的溶槽或溶洞采用“封、堵、排”的處理措施,實現了準確翔實的地質超前預報,保證了復雜,特殊地質隧道的安全、快速施工。
        2.揭煤過煤工藝:隧道穿越的K1煤層為原始媒層,因煤層地質條件復雜(存在煤、瓦斯突出危險、煤層坍塌、涌水),施工中首先進行煤層瓦斯預測預報,采用鉆孔方法準確探深,掌握煤層實際產狀及厚度,瓦斯儲存狀態,為確定煤系地層施工方案提供依據。正確采取揭煤方式,左線采用馬蹄形揭煤開挖方式。右線借鑒左線成功揭煤的經驗,采用下導坑微超前,全斷面施工的揭煤施工新工藝,即整體推進,分段揭煤,加強支護,穩步前進。為今后大斷面隧道揭煤提供了可借鑒的經驗。
        3.氣密性混凝土施工:華鎣山隧道穿越山體煤層和瀝青油浸灰巖,為了保證本特長隧道結構的永久安全,將煤系地層段的襯砌提高一級進行結構設計。施工中,通過與科研單位進行聯合試驗研究,用硅酸鹽水泥代替普抗水泥,在HG-Q氣密劑的基礎上進行改造,經過多次試驗,研制生產出HG-Q-K氣密泵送劑,煤系地層段拱墻、路面基層、中央排水管和電纜溝混凝土采用了氣密性混凝土和抗腐蝕氣密性混凝土,實現了防止瓦斯與多種有害氣體向隧道內滲漏和腐蝕介子破壞混凝土的目的。
        4.無釘鋪設防水層:防水板施工采用無釘鋪設技術和防水板熱焊搭接技術,確保了防水層的工程質量。
        5.施工通風:長大隧道通風技術水平,對隧道的建設工期、現場管理以及施工設備的選型配套都有重要的影響。根據現場情況,華鎣山隧道采用大管徑、長管路壓入式通風方案,引進射流、低噪聲節能變極多速風機和多功能引射器等新技術,設抗靜電、阻燃的軟風管(?1300mm)向開挖面供風直至貫通(瓦斯監測安裝了自動監測系統,實現瓦電連鎖、風電連鎖)。同時,首次將運營通風的射流通風技術應用在施工通風中,即采用射流風機產生的風流來加大風速,稀釋瓦斯,使開挖面和回風流中的瓦斯濃度始終控制在安全濃度0.3%以下,創造了瓦斯隧道施工通風新模式,本通風技術在隧道通風領域達國內領先水平。

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