沈山高速公路

        其他名稱:京沈高速公路綏中至沈陽段
        工程工期:1997年7月~2000年9月
        項目地址:遼寧省沈陽市
        建設規模:全長361km
        供應鏈
        項目簡介

        北京至沈陽高速公路綏中至沈陽段(簡稱沈山高速公路)是同江至三亞南北大通道的重要組成部分,西起山海關,東至沈陽。全線按雙向8車道規劃,6車道建設。設計行車速度120km/h,路基寬34.5m。共動用路基土石方6900萬立方米,建成特大橋7座,9697延米,大橋43座,中型橋115座,公鐵立交7座,互通式立交18處,跨線橋39座,管理所7個,服務社8處,收費站19個,路面1150萬平方米。

        參建單位
        遼寧省高等級公路建設局
        遼寧省交通勘測設計院
        遼寧省第一交通工程監理事務所
        遼寧省交通工程質量監督站
        遼寧省路橋建設總公司

        1997年7月開工,2000年9月全線建成通車。通車后三年來,交通量以18%的速度遞增,通車費收入16.4億元。

        該工程獲2002年度交通部公路優秀設計一等獎,優質工程一等獎,遼寧省優秀工程勘察設計一等獎,單項技術四項獲遼寧省科技進步三等獎。

        新技術應用與科技創新
        1.開展專項研究,共投入科研資金2000余萬元,針對設計、施工、質量通病、環保等技術難題,開展設計攻關,取得了可喜的成果。開展的課題有:
        (1)軟土地基處理技術專題研究,通過鋪筑試驗路段,節約投資3.2億元。
        (2)利用風積砂進行路基填筑技術的專題研究,節約投資2.8億元,節約耕地151公頃。
        (3)公路瀝青路面結構專題研究,在全國首次采用三層密實型的瀝青面層結構。
        (4)通過SBS改性瀝青的研制和瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA)應用的專項研究,提高了路面的使用性能。
        (5)通過公路監控系統、收費系統、通訊系統專題研究,在路網機電設計方面填補了國內空白。
        (6)開展了高速公路綠化技術專題研究,指導全線綠化設計施工與管理。
        (7)針對公路建設質量通病治理難題,成功解決了路基不均勻沉陷、橋頭、伸縮縫跳車、橋的瀝青混凝土早期脫落等問題。
        2.精心設計、創建精品工程
        (1)在當時缺乏4車道以上高速公路設計規范情況下,依據專題研究成果,對部分項目技術指標進行了補充和完善,運營效果良好。
        (2)全面采用航測、GPS、遙感、CAD技術,保證了設計質量。
        (3)路線設計采用曲線定線新技術,視覺誘導良好,與環境協調配合。
        (4)路基設計實現技術突破,首次采用風積砂填筑高速公路路基,解決了路基材料貧乏地區路基填筑問題,節省投資6億元。
        (5)橋梁設計中大量采用部分預應力混凝土結構,增強了構件延性,節約了鋼材、降低了造價。
        3.加強環境保護,建設生態工程
        選線中注意與周圍景觀的協調,減少了對自然景觀和周邊土地的破壞。科學合理地利用粉煤灰作為二灰碎石基層材料,節約3000萬元,加強全線綠化投入,形成景觀優美的高速公路綠色長廊。


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